趙紅慎委員：
您提出的“關于加快推進衡水市區(qū)公交一體化建議”的提案收悉。現答復如下：
衡運集團為市屬企業(yè)，作為衡水市城鄉(xiāng)公交一體化經營主體，主動承擔國有企業(yè)社會責任，立足衡水市情和企業(yè)發(fā)展實際，以供給側結構性改革為主線，以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求為根本出發(fā)點，以促進城鄉(xiāng)道路客運基本公共服務均等化為目標，認真落實《衡水市城鄉(xiāng)公交一體化方案》，按照市政府及市交通運輸局的要求，于2011年組建成立了衡水衡運公共交通有限公司，并于2013年對衡水至冀州客運班線進行了公交化改造，涉及退出班車35部，支出收購資金562.53萬元，投資777.41萬元購置新能源公交車25部，改造費用共計1340萬元，另每年支付冀州汽車站原班線客車退出管理費補償60萬元。2013年10月1日衡水主城區(qū)直通冀州區(qū)101路公交正式開通運營，極大地方便了兩地群眾出行。交通運輸部《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（部令2017年第5號）發(fā)布實施后，衡水市政府衡政字〔2018〕15號文件對衡運公交的企業(yè)性質和經營范圍重新進行了認定和明確。衡運公交公司為衡水市人民政府認定的城市公交企業(yè)，衡運公交所經營的線路均為城市公交線路，并明確享受城市公交政府補貼政策。
目前，衡水主城區(qū)至冀州區(qū)公交運營現狀是，由衡運公共交通有限公司、市公共交通總公司、冀州區(qū)衡水通達公共交通有限公司三家公司運營。冀州區(qū)到主城區(qū)目前有兩種公交運營模式：衡運公交101路運營冀州區(qū)至市區(qū)公交線路；冀州區(qū)8路與市公交18路在閭里古鎮(zhèn)公交�？奎c對接換乘。兩種方式能夠保障兩區(qū)市民的公交出行需求。
關于您提出的“1.盡快實現衡水市區(qū)公交一體化運營，將衡水市僅有的兩個城區(qū)，公交互通；2.按照城市公交標準，統(tǒng)一在冀州城區(qū)內規(guī)劃公交路線、增設公交站臺；3.統(tǒng)一收費標準，享受同城待遇，方便群眾乘車，使冀州廣大人民群眾切切實實的感受到‘撤市建區(qū)’帶來的實惠”建議，衡運集團作為衡水市城鄉(xiāng)公交一體化經營主體，高度重視，衡運集團黨委進行了專題認真研究，為有效解決這些問題，我們將積極爭取、主動跑辦，積極與相關部門協調溝通，爭取相關政策支持，努力實現冀州區(qū)市民群眾與市區(qū)市民群眾共享同城待遇，促進衡水市主城區(qū)與冀州區(qū)公交一體化工作進一步優(yōu)化，切實提升人民群眾的出行體驗，增強人民群眾獲得感，具體措施是：
1.我公司將積極與冀州區(qū)政府及相關部門聯系溝通，爭取將101路經營線路向冀州區(qū)城區(qū)延伸，按照城區(qū)內規(guī)劃的公交線路、停靠站點運行，方便群眾出行；鑒于目前101路與冀州城區(qū)8路公交隸屬兩個經營主體，下一步，我們也會積極與冀州區(qū)政府及相關部門溝通協調解決融合經營的相關措施。
2.我公司積極與冀州區(qū)政府和有關行管部門溝通，按照城市公交標準，統(tǒng)一規(guī)劃冀州城區(qū)公交路線，增設公交站臺，更好地服務冀州區(qū)人民群眾出行。
3.2018年，衡水至冀州101路公交已被市政府認定為城市公交線路，并明確享受城市公交政府補貼政策。幾年來，我公司也一直與市政府及交通、財政等部門溝通，但受三年疫情等因素影響，市財政極其緊張，補貼政策一直沒有落地。目前，疫情已經轉段，經濟社會發(fā)展正逐步恢復常態(tài)，我公司將加大與市政府及相關部門的溝通協調跑辦力度，積極爭取市政府財政補貼政策盡快落地，統(tǒng)一收費標準，落實冬季取暖期公交免費相關政策，讓冀州區(qū)與主城區(qū)市民群眾共享公交出行同城待遇。
感謝趙紅慎委員對優(yōu)化提升我市公交服務的相關建議，我們全面采納并積極工作，您的建議也為我們進一步做好公交服務、便民利民提供了工作方向與任務要求，我們將努力踐行以人民為中心的發(fā)展思想，履職盡責、擔當作為，通過不懈努力，讓兩城區(qū)市民群眾共享我市改革發(fā)展成果。
您對以上辦理和答復有何意見，請?zhí)顚懺?/span>“征詢意見表”中，并用“專用信封”反饋寄回，以便我們進一步改進工作。
感謝您對我們工作的關心和支持。
附件：1.《衡水市人民政府關于確立衡水衡運公共交通有限公司為城市公交企業(yè)的批復》（衡政字〔2018〕15號）
2.《衡水市交通運輸局關于城鄉(xiāng)客運一體化有關情況的報告》（衡交運字〔2011〕45號）
2024年5月7日